Замена порогов. Рано или поздно (лучше поздно), на автомобилях коррозия начинает одерживать победу, и приходится от косметических методов (грунтовка+краска) переходить к хирургическим (резка и сварка). Надеюсь. эта небольшая инструкция поможет разобраться, что и в какой последовательности нужно менять, что нужно покупать и, вообще, как все выглядит внутри. Итак.. На Вашем автомобиле появилась необходимость замены порогов. Перед началом работы необходимо провести ревизию и выяснить, какова степень повреждений. СОБЛЮДАЙТЕ ТЕХНИКУ БЕЗОПАСНОСТИ) и, вооружившись тонкой отверткой, начинаем исследовать. Позволю себе небольшое отступление в конструкцию автомобиля, чтобы определиться, куда этой самой отверткой «исследовать».
Чаще всего они, родимые, приходят в негодность и требуют полной замены. Узнайте, как заменить эту важную.
Благодаря данному фотоотчету можно повторить ремонт порогов у себя дома, в любом случае думаю данное руководство кому-то пригодится. К вашему вниманию пошаговая инструкция по замене порога ВАЗ 2106.
Несколько слов о сварочном аппарате. Дело в том, что варить пороги вам желательно полуавтоматом в среде углекислого газа. Замена порогов ВАЗ 2106 своими руками — детальная инструкция.
Непосредственно порог состоит из трех элементов. Наружная часть (является частью боковины, но поставляется как отдельная ремонтная деталь), внутренняя часть (состоит из соединителя и элемента днища) и усилителя. Если со средней частью все просто, она поставляется, как отдельный элемент, то передняя и задняя часть усилителя – элементы внутренней части боковины и.
Делал самостоятельно ремонт своего авто. Не на продажу, а для себя. Специалисты рекомендуют производить замену порогов при смене передних и задних крыльев. Мы же крыло снимать не будем, обварим небольшие кусочки, так как они тоже нуждаются в замене.
Кроме того, с внутренней стороны соединителя приварены передний кронштейн (поддомкратник), передний соединитель (то, на чем висит брызговик), задний соединитель. Вот все эти элементы и необходимо проверить.
Отверткой наносим удары средней. Те элементы, которые удается проткнуть, подлежат замене.
Кроме этого необходимо изучить состояние. Приступаем к работе. Снимаем двери и сидения, убираем коврики, устанавливаем подпорку под среднюю часть автомобиля, чтобы избежать проседания, и срезаем внешнюю часть порога: Изучаем состояние усилителя и внутреннего соединителя: Так как часть порога заходит под переднее крыло.
Лучше всего это делать с помощью приспособления для высверливания точечной сварки: В данном случае крыло имело механические повреждения и в дальнейшем было заменено целиком. Удаляем усилитель и все, что находится в неудовлетворительном состоянии: Снимаем соединитель и, если необходимо, поддомратники: Зачищаем места сварки, убираем пластовую ржавчину и устанавливаем новый соединитель: После сварки рекомендую обработать место соединения шовным герметиком и покрыть грунтом. В своей работе я использую Standox Rotbraun для дополнительной антикорозийной защиты: Устанавливаем среднюю часть усилителя: Изначально был приобретен «запасной» усилитель, из которого были восстановлены недостающие части. Все швы были обточены и покрыты грунтом: Подгоняем и ввариваем наружную часть порога: Следует отметить, что НЕЛЬЗЯ ВАРИТЬ СПЛОШНЫМ ШВОМ. Сильный нагрев «уведет» металл, и перед покраской придется использовать большое количество шпаклевки, что не будет являться качественным ремонтом. Сварка ведется по принципу через шесть точек. То есть, делаем точку, отходим на расстояние приблизительно шесть точек и делаем следующую.
Область вокруг первой успевает остыть и мы возвращаемся к первой и т.